中国新能源汽车4月销量创新高 比亚迪和吉利领跑全球出口市场

中国乘用车市场信息联席会(乘联会)周二发布数据显示，2026年4月中国新能源汽车批发销量达到142.8万辆，同比增长32.6%，创下单月历史新高。其中纯电动车型(BEV)销量为85.4万辆，插电式混合动力车型(PHEV)销量为57.4万辆，新能源汽车在乘用车总销量中的渗透率首次突破58%，达到58.3%。

出口数据同样亮眼。海关总署初步统计显示，4月中国新能源汽车出口量达到26.1万辆，同比增长47.8%，月度出口额突破85亿美元。其中比亚迪和吉利汽车合计出口量占据近五成份额，分别达到7.8万辆和4.6万辆。

头部车企表现

4月销量榜单延续了头部集中的格局，但中部企业的座次出现明显变化。

比亚迪：双品牌战略奏效

比亚迪4月新能源乘用车销量达到43.2万辆，同比增长18.4%。海洋网与王朝网双品牌齐头并进，旗下高端品牌方程豹和仰望分别交付1.42万辆和1860辆。比亚迪董事长王传福在月度沟通会上表示，公司2026年全年销量目标维持在540万辆，其中海外销量目标提升至95万辆，较此前指引的80万辆上调约19%。

欧洲市场是比亚迪本月最大亮点。德国市场销量达到6240辆，环比增长27%；英国市场首次突破8000辆大关，达到8160辆；意大利与西班牙市场合计销量超过9500辆。在巴西、泰国、阿联酋等新兴市场，比亚迪继续保持本地销量榜单前三位置。

吉利汽车：极氪和银河成为增长引擎

吉利汽车控股集团4月新能源销量为18.7万辆，同比增长54.3%。极氪品牌交付2.84万辆，银河系列交付10.6万辆，领克新能源车型交付3.2万辆。吉利集团董事长李书福在与机构投资者的电话会议中确认，公司将在2026年下半年正式启动极氪在欧洲市场的扩张计划，包括德国慕尼黑、瑞典哥德堡和荷兰阿姆斯特丹的旗舰展厅。

其他主要车企

• 奇瑞汽车：4月新能源销量9.4万辆，同比增长68.2%，海外出口占比超过四成。
• 长安汽车：新能源销量8.7万辆，深蓝、阿维塔与启源三大品牌构成增长支柱。
• 上汽集团：MG品牌4月欧洲销量约2.6万辆，仍是中国车企在欧最大单一品牌。
• 小鹏汽车：4月交付3.86万辆，环比增长12%，新发布的Mona M03 Max和G7为主力车型。
• 蔚来汽车：4月交付2.84万辆，乐道L60和L90持续放量。
• 理想汽车：交付4.42万辆，纯电MPV车型MEGA销量回升至4500辆。
• 小米汽车：SU7与YU7合计交付2.9万辆，工厂二期产能爬坡接近完成。

出口市场结构变化

4月出口数据显示，中国新能源汽车的海外市场结构正在发生显著变化。欧洲仍是最大单一区域市场，4月出口量达到9.7万辆，但同比增速回落至18.4%，反映欧盟反补贴关税持续影响。东南亚市场出口量5.4万辆，同比增长62.8%，成为本月增长最快的区域。中东与北非出口量3.8万辆，南美出口量2.6万辆，俄罗斯及独联体国家出口量2.1万辆。

欧盟反补贴关税现状

欧盟自2024年10月起对中国电动汽车征收的反补贴关税仍在执行。当前对比亚迪、吉利和上汽的额外关税分别为17.0%、18.8%和35.3%，与基础关税10%叠加。中欧双方自2025年起就以最低进口价格替代关税进行多轮磋商，但截至本月仍未达成正式协议。商务部新闻发言人何亚东在周一例行记者会上重申，中方愿继续与欧方就此问题进行建设性对话。

东南亚市场布局

泰国、印度尼西亚、马来西亚和越南构成东南亚四大主力市场。比亚迪罗勇府工厂、上汽印尼工厂、长城汽车泰国工厂和吉利马来西亚工厂(与宝腾合作)均已投产，本地化率从2024年的不足30%提升至当前的55%以上。这一变化使中国车企在东盟市场更具成本竞争力，并在一定程度上规避了部分国家的进口配额限制。

动力电池供应链

中国动力电池企业4月装机数据同步走高。宁德时代4月国内装机量为28.4 GWh，全球装机量约45.6 GWh；比亚迪弗迪电池装机量18.7 GWh；中创新航装机量7.2 GWh；亿纬锂能装机量4.8 GWh。磷酸铁锂电池在动力电池总装机量中的占比上升至72.3%，三元锂电池占比降至27.7%。

电池金属价格方面，电池级碳酸锂现货价格本月稳定在每吨7.8万至8.4万元区间，较2025年同期下降约18%。镍价、钴价处于多年低位。这些原材料价格的稳定为整车厂的毛利率提供了支撑。

政策面动态

财政部、工业和信息化部、交通运输部于4月初联合发布的《关于2026年新能源汽车下乡活动的通知》明确，将组织200款以上车型参与第三轮新能源汽车下乡，覆盖三线及以下城市与农村地区。地方政府配套补贴金额预计在3000元至8000元之间。乘联会秘书长崔东树预计，下乡活动将为下半年新能源汽车销量增加约80万辆增量。

充电基础设施方面，国家能源局数据显示，截至4月底全国公共充电桩保有量达到362万台，私人充电桩保有量约1280万台。沿G15沈海高速、G4京港澳高速等主要干线，每50公里超充站覆盖率已达92%。

市场展望

多家机构同步上调2026年中国新能源汽车销量预期。中汽协将全年新能源乘用车销量预测上调至1620万辆，其中出口为280万至300万辆。瑞银证券、摩根士丹利、中金公司分别将比亚迪、吉利、奇瑞的2026年盈利预期上调8%至15%。

风险因素

1. 欧盟潜在加征关税：若欧中谈判破裂，欧盟可能将关税进一步提高，影响欧洲出口节奏。
2. 美国新一轮制裁：美方对中国连接车辆软硬件的限制将于2027年款车型生效，部分高端出海计划受牵制。
3. 国内价格战延续：4月行业平均成交价较年初下降约4.6%，对车企毛利率构成持续压力。
4. 动力电池产能过剩：当前国内动力电池产能利用率约58%，部分二线企业财务压力上升。

整体而言，中国新能源汽车产业链在2026年4月再次展示了规模、增速和出口能力的同步提升。对于全球汽车行业而言，问题已经不再是中国车企能否在国际市场站稳脚跟，而是它们将以怎样的速度重塑各国市场的竞争格局。