亚洲多国正加快推进低空经济发展，无人机物流试点项目从沿海城市向内陆地区扩大。中国民用航空局今年上半年已批准超过二十条无人机物流航线，覆盖广东、浙江、四川等省份的偏远山区与岛屿配送场景。深圳大疆与美团旗下无人机团队近期宣布，将在珠海、东莞两地新增十余个起降点，用于生鲜与药品的即时配送，单次最大载重可达十五公斤。
与此同时，新加坡民航局也在樟宜机场周边划设试验空域，允许特定企业开展跨海无人机货运测试，目标是连接新加坡与印尼巴淡岛之间的短途运输需求。据当地媒体报道，首批测试预计今年第四季度启动，运载重量上限为五公斤，飞行高度将严格限制在一百二十米以下。
韩国国土交通部同期公布低空交通路线图，计划到二零三零年在首尔及仁川周边建成三十个无人机起降站点，用于城市内部快递与应急物资运输。业内人士指出，电池续航与噪音控制仍是当前无人机物流规模化的主要瓶颈，部分机型在满载状态下续航不足四十分钟，冬季低温环境下这一数字还会进一步缩短。
越南与泰国近期也相继发布无人机空域管理试行办法，为外国企业进入本地市场设定注册与保险门槛。泰国交通部要求所有商用无人机运营商投保至少五十万泰铢的第三方责任险，越南则规定起降点须与居民区保持三百米以上安全距离。
分析人士认为，随着监管框架逐步完善，亚洲低空经济有望在未来三到五年内形成规模化商业应用，物流与农业植保将是率先落地的两大领域。马来西亚与印尼的部分种植园企业已开始试用无人机进行棕榈园喷洒作业，早期反馈显示作业效率较传统人工提升明显，部分农场主表示单日作业面积可提高三倍以上。